近日，中緬國際通道大（理）臨（滄）鐵路最長隧道——林保山隧道1號至2號斜井正洞段順利貫通，標志著大臨鐵路重難點控制性工程建設取得突破，為全線如期建成通車奠定了基礎。

林保山隧道位于云南省大理白族自治州巍山縣境內，全長14.076公里，屬高風險隧道，涵蓋巖溶、有害氣體、斷層破碎帶、高地應力、高地溫等不良地質，施工條件艱苦，施工難度極大。

自2016年3月開工建設以來，林保山隧道共遭遇2次較大突泥涌水，經歷12次穿越淺埋和壓扭斷裂帶、破碎帶等軟弱圍巖大變形段施工。施工單位中鐵五局采取“長隧短打”的方法，開設4個斜井，增加9個作業面，克服了重重困難，確保了施工進度、安全、質量。

今年5月起，林保山隧道5個隧道開挖工作面陸續出現地熱高溫現象，洞內最高氣溫達到45度，平均氣溫達到38度，現場施工條件比較惡劣。

為了改善施工環境，施工單位在隧道內采用便攜式智能測溫儀，實時檢測隧道地溫和環溫，在各個工作面附近安置灑水系統，放置冰塊，加強通風，降低氣溫，提高施工人員和機械作業效率，加快隧道掘進速度。

目前，林保山隧道施工進展順利，正洞已掘進11249米，輔助坑道完成6922米，每天投入1000多人晝夜不停地向前掘進，預計2020年底全線貫通。

大臨鐵路概況

大臨鐵路全長202公里，是中緬國際通道的重要組成部分，北起廣大鐵路大理站，跨越瀾滄江，穿越無量山脈后到達臨滄市，設計時速為160公里，橋隧占全線總長87.25％，為國家Ⅰ級電氣化鐵路。

大臨鐵路建成通車后，將大大完善滇中和滇西區域綜合交通運輸體系，積極助推我國與周邊國家的互聯互通。

(文章內容、圖片均來自網絡，若有侵權，敬請指出)